新能源电池防火涂料

天元航材是一家拥有50余年的生产技术工艺沉淀的化工原料厂家，主营产品有六方氮化硼（HBN,白石墨烯）等氮化硼化工原料产品。今天，小编给大家介绍下关于新能源电池防火涂料的相关知识，氮化硼可以应用于制备电池防火涂料，那么您了解新能源电池防火涂料是什么吗？新能源电池防火涂料如何制备？一起来看看吧！

随着现代材料工程的不断发展，电池在我们的日常生活中发挥着重要的作用，特别是世界正在推动新能源电池的发展，其重要性将不断增长。同时，对电池的安全和消防要求也将不断提高。无论是在储存、生产、运输、操作还是回收利用中——高质量的消防解决方案对高压电池的安全使用至关重要。电池是电动汽车的关键部件，也是与安全、灵敏度相关的核心部件之一。该行业目前估计，电池占电动汽车总成本的30%到50%。

理论上讲，电池容量越大，在相同的情况下电池容量就越强，此外，目前的电池容量密度有限，也就是说，要追求较高的电池容量，必须堆积大量的电池才能获得。较大的电池会增加安全风险，但电池尺寸越大不仅增加了电动汽车的重量，随着电动汽车充放电时间的积累，老化的电池容易出现过充、过放电、过热等自然异常现象，因此如何更好地保护电动汽车的安全，必须解决电池火灾的防火问题，提高电动汽车电池的安全性。

电动汽车火灾的常见原因可能是锂离子电池可由热滥用、机械滥用或电气滥用引起。
锂离子电池特别容易发生“热失控”，这是一种自我维持的链式反应，过多的热量不断产生更多的热量，有可能从一个电池单元扩散到另一个电池单元，并造成广泛的损害。锂离子电池在运输和安装过程中必须小心处理，因为它们对机械损伤和电涌非常敏感，这可能会导致短路，导致电池内部发热发生爆炸、和火灾。
目前，电动汽车电池组的主要性能指标包括比能量、比功率、使用寿命和安全性能。从传统的铅酸、金属镍氢化物电池到目前锂离子的动力电池，在能量密度和使用寿命方面取得全面突破。然而，目前的锂离子动力电池受到环境因素的影响很大，在严重的情况下可能会引起燃烧或爆炸。
近年来，也有报道称电动汽车电池起火造成人员伤亡。当电池组出现故障时，如何提高电池组的防火安全性能，以确保新能源汽车乘客的安全，是该行业关注的关键问题。
防火涂料是弥补锂离子电池热管理系统控制失控，保证电池全生命周期安全的重要保护手段。我们可以在电池组的内壁或外壳上涂上一层防火涂料。在明火条件下，薄涂料可立即膨胀至其自身厚度的25倍以上，并可承受高达1200℃的高温。可将电池组和外壳隔离30分钟以上，涂料具有良好的电气绝缘，火灾后产生的膨胀层仍保持较高的绝缘性能。

下面给大家介绍下一种电池防火涂料制备工艺方法
制备原料：
颜料（金红石型钛白、铬铁黑、二氧化锰、锑白、云母氧化铁红或是氧化铬绿）5～8份、成膜液6～8份、分散剂(聚醚改性聚硅氧烷)1～2份、基料（丙烯酸树脂、环氧树脂或是氟聚合物）20～30份、填充料（滑石、母、瓷土或是气相法二氧化硅）10～15份、转变成液5～10份、阻燃剂（十溴联苯醚、三氧化二锑或多结晶水的氢氧化铝复合型阻燃剂）3～5份、耐磨补强剂(气相法二氧化硅、氮化硼或是钛化硼)3～5份、固化剂(酚类固化剂和聚醚胺)1～2份、缓蚀剂3～4份；
(1)缓蚀剂使用方法如下所示：将500g转化液、400g成膜液、60g硫脲充分的搅匀0.5h。
(2)上述转变成液的合成工艺如下所示：将磷酸500g、氢氧化铝800g,、氧化锌200g、过渡元素锰和钴的有机化合物相混搅匀至完全溶解。
(3)成膜液的合成工艺如下所示：将甲醛200g、三乙醇胺250g、三聚氰胺10g、尿素50g相混搅匀，并加热到100摄氏度，隔热保温3h后减温至25摄氏度，兑水25g，搅匀0.5h。
制备步骤
上述原料相混制备得电池防火涂料
今天，小编就给大家介绍到这里了，如有疑问，欢迎致电咨询小编！